ファクトシート: バイデン

エネルギー省、国内製造業促進のため超党派のインフラ法から28億ドルを授与 重要な鉱物サプライチェーンを強化する「米国電池材料イニシアチブ」を発足

本日、バイデン大統領は、エネルギー省が超党派のインフラ法に基づき、12州にわたるプロジェクトのために製造・加工企業20社に28億ドルの補助金を与えると発表した。 バイデン大統領はまた、電力、電気、電気自動車（EV）に使用される重要な鉱物の信頼性と持続可能な供給を確保するために政府全体を動員する新たな取り組みである米国電池材料イニシアチブを発表している。 これらの行動が一体となって、米国のエネルギー自立を改善し、国家安全保障を強化し、電池サプライチェーン全体で高賃金の仕事を支援し、勤労者世帯のコストを削減することになる。 バイデン大統領は、2030年に販売される新車の半分をEVにするという電気自動車（EV）に関する野心的な目標を設定した。 同氏のリーダーシップ、経済・産業戦略、立法上の画期的な成果のおかげで、米国では電気自動車と電池の製造に歴史的な投資が行われており、その結果、バイデン大統領の就任以来、EVの販売が3倍に増加した。 この市場の変革により、EVのバッテリーに使用されるリチウムやグラファイトなどの重要な鉱物の需要が増加すると予想されます。 本日の発表は、米国が経済を成長させ、電池サプライチェーンで質の高い労働組合の雇用を創出しながら、この課題にどのように対処する態勢が整っているかを示している。超党派のインフラ法、CHIPS＆科学法、インフレ抑制法を合わせると135ドル以上を投資することになる。重要な鉱物の調達と加工、電池の製造など、アメリカの電気自動車の未来を築くために10億ドルが費やされる。 超党派のインフラ法だけでも、国内メーカーが気候目標を達成するために必要な電池を製造するために重要な鉱物やその他の必要な部品を入手できるよう支援するために、70億ドル以上を投資しています。 インフレ抑制法により、米国および同盟国からの鉱物およびバッテリー部品の使用をサポートする税額控除により、消費者は新品および中古の EV をより手頃な価格で購入できるようになります。 また、製造業者が既存の施設を改修し、米国内で新しい電池製造と重要な鉱物処理を構築するのを支援するクレジットや、ゼロエミッション大型車両を配備するための補助金も含まれている。バイデン大統領の経済政策はすでに国内の製造業ブームに火を付けている。ここ米国では、EV、バッテリー、EV充電に1,000億ドル以上の投資を発表している企業がいます。今日の行動と米国バッテリー材料イニシアチブの立ち上げにより、アメリカの競争力も高まり、自国の供給を支えるためにアメリカでより多くの利益を得ることができるようになります。チェーンと労働者。 米国とその同盟国は現在、クリーンエネルギー技術を推進するために必要な重要な鉱物と電池材料を十分に生産していません。 現在、中国は重要な鉱物サプライチェーンの多くを支配しており、米国の採掘、加工、リサイクル能力の欠如により電気自動車の開発と普及が妨げられ、米国は信頼性の低い外国のサプライチェーンに依存したままになる可能性がある。 米国電池材料イニシアチブは、エンドツーエンドの電池サプライチェーンを拡大するために連邦政府のリソースを調整し、活用します。 ステークホルダー、同盟国、パートナーと協力して、より持続可能で安全で回復力のあるサプライチェーンを開発する。 国内サプライチェーンを構築するプロジェクトのより迅速かつ公平な許可をサポートします。

電池製造賞本日、米国エネルギー省（DOE）は、大統領の超党派のインフラ法によって資金提供された最初の一連のプロジェクトを発表し、電気自動車および送電網用バッテリーの国内製造を拡大することを目的としており、これには12州の製造・加工会社20社に対する28億ドルが含まれます。アラバマ州、ジョージア州、ケンタッキー州、ルイジアナ州、ミズーリ州、ネバダ州、ニューヨーク州、ノースカロライナ州、ノースダコタ州、オハイオ州、テネシー州、ワシントン州が含まれます。受取人が一致すると、この資金は米国のEV生産を促進するために総額90億ドル以上を活用します。電池。 これらのプロジェクトは、それ自体にプラスの影響を与えるだけでなく、バ​​ッテリーサプライチェーンの重要な段階において米国産業全体に触媒作用を及ぼします。選択されたプロジェクトへの資金は以下をサポートします。