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2023年8月8日、バッテリーパークのアイスクリームトラックが排気ガスを空中に吐き出した。

ベン・フラクテンバーグ/ザ・シティ

アイスクリームトラックが街路を走る象徴的な音は、夏の到来を告げる音です。 しかし、冷凍のおやつは甘いかもしれませんが、トラックから吐き出される騒音や排気ガスは甘くありません。

バッテリーまたは送電網から直接引いた電力でアイスクリームトラックに電力を供給するというアイデアを取り入れましょう。このコンセプトは、汚染を減らすためにニューヨーク市のフードカートとトラックを改造するという10年にわたる探求から導き出されたものです。

「アイスクリームトラックは巨大なディーゼル発電機を搭載しているため、信じられないほど汚染されています」と、以前は地元でフードカートの電化に取り組んだ起業家のマイケル・ドゥブロフスキー氏は言う。 「彼らはたいてい児童公園などの近くにあるので、本当にひどいです。」

粒子状物質やその他の種類の大気汚染にさらされると、心臓や肺の病気が悪化する可能性があり、発電機の持続的な大きな騒音は難聴を引き起こし、ストレスを悪化させる可能性があります。

電池会社ジュールケースの試算によると、アイスクリームトラック1台は毎日83ポンドの石炭に相当する量、つまり家庭用グリルのプロパンボンベ3本分以上を燃やしているという。 今月初め、市議会議員リンカーン・レスラー氏（民主党、ブルックリン区）は、アイスクリームトラックが設備の動力として化石燃料発電機を使用することを禁止する法案を提案した。

市議会議員のリンカーン・レスラーは、アイスクリームトラック用の化石燃料発電機を禁止する法案を提案した。これは他のフードトラックの試みのようなものである。

ベン・フラクテンバーグ/ザ・シティ

提案通り、この措置は3年以内に発効する予定だ。

レスラー氏は声明で、「われわれの３年スケジュールは、経営者に責任ある移行を行うのに十分な時間を与えている」と述べた。 「移動式フードトラック販売業者の電動化のモデルとして彼らがどのように役立つのかを見るのが楽しみです。」

医療専門家は、この目標を達成するのは簡単だと言う。

「電動化を優先してディーゼル発電機やエンジンを置き換えることは、排出ガスと大気汚染を削減する前向きな動きであり、その結果、近くで呼吸している人々の大気の質を改善することになる」と米国肺協会の擁護部長、トレバー・サマーフィールド氏は述べた。ニューヨークへ。

THE CITY がインタビューしたアイスクリーム販売業者は、クリーナー トラックのアイデアに魅力を感じました。

ウィリアム・アレバロはクイーンズのフラッシング・メドウズ・コロナ・パークでトラックからソフトクリームを販売している。 家業を営む25歳の彼は、「大きな頭脳であり、トラック全体の心臓部」であるガス動力のディーゼル発電機を使用していると語った。

「欠点の1つは、ノイズが発生することです。 後ろでゴロゴロ音が絶えず聞こえていて、暑さが影響することもあります」とアレバロは語った。 「長持ちしますが、それには多額のお金をつぎ込んでいます。 修理するためにつぎ込んだお金も、販売で得たお金も失います。」

今シーズンの彼の発電機の修理には5,000ドルから6,000ドルかかりました。 アレバロ氏は、より静かで信頼性の高いものが望ましいと語った。ただし、それはテクノロジーが理にかなっていて、購入にそれほど費用がかからない場合に限るという。

「仕事にも環境にもより便利になるでしょうが、多くのアイスクリームトラックのオーナーにとっては非常に高価になると思います」と彼は言う。 「もちろん、発電機を使って作業するほうが好きですが、あまり見たことがありません。」

アイスクリームトラックやフードカートにクリーンなエネルギー源を供給する取り組みは、すでに小規模ながら地元で行われている。

ニュージャージー州では、到着時にアイスクリームを運行するスクリーム トラックの 12 台のトラックのうち 4 台に、ディーゼル発電機の代わりに充電式バッテリーが設置されていましたが、エンジンは引き続きガソリンで動作します。 各トラックには 8 ～ 12 個のバッテリーが搭載されており、トラックに約 10 時間電力を供給できます。

適切な構成を見つけるには試行錯誤が必要だったが、Scream Truck の創設者兼 CEO の Eric Murphy 氏は、この切り替えに満足していると語った。

「それは顧客にとってはるかに優れたエクスペリエンスです。 ガス発生器のような騒音や排気ガスはなく、トラックで作業する人たちに排気ガスを与えることもありません」とマーフィー氏は語った。 「ガス発生装置はかなり威圧的なので、ドライバーはずっと幸せです。」